日前，国内自主设计制造最大直径土压平衡盾构机在中国中铁装备集团国家TBM产业化中心下线，盾构机直径为12.14米，为目前国内最大，将用于太原铁路枢纽西南环线项目。该设备的问世，打破了我国超大直径盾构产品技术长期依赖进口、核心技术受制于国外制造商的不利局面，对满足未来城市交通路网发展建设有着重要意义。
原理好懂技术难
简单说，如果需要挖一条能跑火车那样大车型的隧道，盾构机就出场了。视觉上最直观看见的是一个跟隧道横截面大致相同的钢筒或者框架，这个圆筒形的外壳里面长长的一条就是各种作业机械。从横截面看，它像一个盾牌，所以叫“盾构机”。但是，从这种设备的整体结构看，人们更愿意叫它“地下蛟龙”。这条“龙”的龙嘴就是最前端的切削刀盘，把地下这些泥沙石头吃进“嘴”里以后，通过“龙肚子”里的各种“消化器官”，把这些高浓度泥水里的泥沙分离，沙子排出去，剩下的泥浆输送回开挖面提供压力，否则这个开挖面就不稳定，容易坍塌。如此挖掘、排土、推进，隧道就完成了。
虽然泥水平衡盾构机的基本工作原理。听起来容易，但是外行也能猜出来，这里头处处是难点。首先，在地下打洞不比在地上施工，会遇到各种复杂的地质条件、水文条件。
另外，除了如何确保开挖面的稳定，不能挖着挖着塌了之外，还有刀具的使用寿命、盾构机的有效密封、密封条件下的刀具更换等问题。总之，这是一种集光、机、电、液、传感、信息技术等各尖端技术于一身的高精尖设备。所以以前，很多有盾构机需求的国家都会从德国或者日本进口，造价动辄几亿元人民币一台。
浙江大学机械学院院长、工程院院士杨华勇说：“长期以来，大型盾构成套设备都被发达国家垄断，现在中国有了这个能力，在五、六个方面，比如常压换刀刀盘技术、刀盘刀具的实时监测技术、地质的超前预报等方面都进行了创新和探索，所以这台盾构不仅填补了技术和装备技术的空白，而且在局部的技术上实现了引领。”
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