据德国当地媒体报道，塔塔钢铁公司在3月29日宣布将出售旗下英国钢厂之后，随即与德国蒂森克虏伯集团展开谈判，试图以其盈利的荷兰钢厂与蒂森克虏伯钢铁欧洲部门成立合资企业。但蒂森克虏伯集团并未确认这一合资计划，该集团表示只有当钢材市场供应过剩对集团生产经营产生更大的负面压力时才会考虑合资，且还需要获得欧盟委员会的审核通过。蒂森克虏伯首席执行官海里希?赫辛根(HeinrichHiesinger)也多次强调，既然没有人能够预判欧洲钢铁工业何时会发生新一轮的并购重组，蒂森克虏伯将继续致力于提高下属钢铁企业的生产效率，以便在并购来临时占据主动地位。
市场分析人士指出，一旦塔塔钢铁欧洲部门与蒂森克虏伯钢铁欧洲部门合并，将产生一家继安赛乐米塔尔之后欧洲第二大的钢铁企业，双方合并后调整和关闭部分产能有助于支撑欧洲市场钢材价格，这也是安赛乐米塔尔、萨尔茨吉特以及奥钢联等企业所期望看到的。德国贝伦贝格银行(Berenberg)分析师表示，对塔塔钢铁和蒂森克虏伯来说，欧洲汽车市场均是其盈利水平最高的市场，双方欧洲部门合并不仅有助于双方在汽车板生产技术方面展开合作，还可以提升双方汽车板的定价权，并扩大销售市场，因为蒂森克虏伯钢铁欧洲部门的汽车板主要在德国境内销售，而塔塔钢铁荷兰艾默伊登钢厂生产的汽车板在欧洲的销售范围更广。
但也有市场分析人士强调，由于没有买家愿意以现金购买艾默伊登钢厂，因此塔塔钢铁只能以合资方式与其他钢铁企业开展合作，且这样的合资还会产生税费负担，目前蒂森克虏伯没有出资合并的意愿，而塔塔钢铁也不急于出售尚能盈利的艾默伊登钢厂。杰富瑞集团钢铁行业分析师发表评论称，尽管合并对双方都存在利好，但在目前欧洲钢材市场的大环境下谈并购还为时尚早，只有当钢铁行业能恢复盈利并吸引投资者目光时才是合适的时机，此前欧洲钢铁行业并购潮发生在行业形势极度恶化，或是跨国钢铁企业极速扩张时期，而目前看来这两种形势均不具备。
目前，塔塔钢铁是欧洲第二大钢铁企业，在欧洲境内的产能超过1800万吨，其中仅有1400万吨产能维持正常生产。塔塔钢铁欧洲部门前三大钢铁企业分别艾默伊登钢厂、塔尔伯特港钢厂和斯肯索普钢厂。