挖掘机行业逐渐走向回暖

 2009年后中国挖掘机行业经历了连续3年平均每年近30%增长速度的井喷式发展,再到2012年急速下降,行业在经过两年多的低位运行后进入了调整期。中国挖掘机械行业目前正处于“破茧化蝶”的阵痛期,挖掘机行业市场竞争进一步加剧,企业生存与发展面临更大挑战。

  目前中国挖掘机市场,已经吸引了全球几乎所有的知名品牌,竞争压力日趋白热化。在国际工程机械市场受到金融危机严重冲击的形势下,中国国内市场仍保持较高水平的需求。

  月销量增幅由负转正

  从去年4月份开始,挖掘机销量单月增长已经由负转正,同时增幅逐月走高。因行业受到整体经济背景、库存积压和其他市场因素等多方影响,虽然全年统计,行业同比下滑3.5%,但是回升趋势已经显现出迹象。

  在产品类型上,小挖(13吨及以下)受益于小型市政工程和农田水利建设,2013年12月份同比增长23.8%;用于大中型基建项目的中挖(13吨~30吨)12月同比增长9.0%;大吨位(30吨及以上)挖掘机受益于矿山需求企稳和低基数,12月销量同比大幅增长77.3%;全年来看,2013年仅小挖实现同比正增长5.6%,中挖、大挖同比分别下降2.0%和30.0%。

  2013年12月,挖掘机销量为8683台,同比增长20%。由于临近年底,各家企业或为了完成全年的销售任务,可能存在透支今年1月份销量的现象,使得去年12月份销售增长较多。不过该种行为并不会影响全行业的向好发展,应视为单纯的企业销售策略行为。其中,国内销量同比增长25%,出口销量同比下滑19%。

  此外,2013年10月份,挖掘机行业销量7537台,同比增长23.7%,是一年中单月增长最高的一个月。从产品结构来看,10月份,大挖,中挖,小挖分别同比增长57%,15.6%,30.2%。1~10月,小挖同比增长3.1%,中挖、大挖同比分别下降4.0%和36.8%。10月份,挖掘机出口同比增长17.2%,国内销量同比增长26.5%。

  市场风险依然存在

  虽然2013年挖掘机行业运行显现了向好的迹象,但是福兮祸之所依,不能因为看到了曙光就放松了对于潜在危机的防范。

  目前企业间恶性竞争,零首付、延长付款周期、无限制的服务承诺、诋毁竞争对手等行业行为屡屡发生;下游客户还款逾期率高,导致企业债权违约率上升,应收账款激增,企业现金流压力巨大;产品库存量依然较多,终端用户对够买新机的信心不足;二手机买卖,再制造等新兴的产业政策法规尚不健全,监督仍不到位;需求复苏低于预期,原材料价格上升,新产品赢利能力降低;公司业绩下滑超预期。

  虽然目前国家正在推行城镇化进程,但是在政策法规上依然存在不确定性,以房地产为代表的基础建设增速放缓,国家投资的减少和银行贷款的减少给行业的整体运行增加了压力。

  企业应对方法安在

  中国工程机械工业协会挖掘机械分会秘书长李宏宝认为,要避开现有产业层次上的恶性竞争,使挖掘机行业获得新的增长点,应从创新着手,将短期和长期目标相结合,从而使得我国挖掘机行业能扬长避短,巩固住既有优势,并取得更好发展。

  综合来看,挖掘机行业要注意防范风险,建立良好的风险评估与应对机制,提高相关企业的抗市场冲击能力,主要通过以下几方面进行。

  第一,及时调整企业经营策略,强化投资和并购管理。所有的投资和并购都应该转向技术升级、产业升级和商业模式的升级。同时还要控制好企业的资产负债率,在财务上留出大一点的空间。这一经验日本有着成功案例。20世纪90年代后半期,日本进入低速增长期。经济增长的放缓和投资的大幅削减,使日本国内市场需求下滑。在此期间,日本国内工程机械企业都进行了经营体制改革和强化,尤其是强化了财务体制和成本管理,严格清查保有的工程机械产业的投资效率。这些,助推日本工程机械完成产业升级,提升全球竞争力。

  第二,加强现金管理、巩固现金链条,强化应收账款的管理。

  第三,推动企业机制的转换和管理的到位,提升企业抗市场冲击的能力,为企业的长期发展打好基础。有关企业需要通过技术、产品和商业模式的创新,来重新塑造企业竞争力的基础,以此来达到抗风险的目的。这包括要培养企业自身的核心竞争力,全力促进企业的自主创新,下大决心建立自主研发体系,使企业在技术上真正强大起来。

  第四,要积极开拓国际市场。国外挖掘机械市场需求潜力巨大,而国内挖掘机行业的结构性产能过剩已是定局,因此出口成为拉动中国挖掘机新增销售的重要力量。依照日本工程机械全球化发展的背景和经验,日元升值、贸易摩擦和成本上升是直接触发点,而海外广阔的市场需求则是最根本的原动力。这些因素也正是中国挖掘机行业进行全球化发展的直接或间接动力。

  第五,要支持和帮助国产零部件企业发展,这是提高挖掘机企业核心竞争力的关键。这主要包括鼓励国内零部件厂商研发和制造,主机企业予以积极配合和复制;依靠主机制造企业自身雄厚实力,独立或者合作发展零部件体系;积极争取国际知名零部件厂商在中国建造独资或者合资工厂,解决零部件交货、成本、技术支持等。